L'origine et le développement du pneu

Histoire du pneu : du pneu de vélo au premier pneu de voiture

Sur notre plateforme pneumatici100, vous pouvez accéder à l'offre de plusieurs centaines de spécialistes du marketing de pneus, ce qui vous permet de trouver presque tous les pneus à un prix optimal.

Le pneu est le seul lien entre la route et le véhicule et est donc tout aussi important que les freins. Mais qui a inventé le pneu et comment est-ce arrivé ?

En 1844, au cours d'une expérience chimique, l'Américain Charles Goodyear découvre qu'un mélange de soufre et de caoutchouc ne se dissout pas sous la pression et la chaleur,

mais matériau élastique et a donc inventé la vulcanisation, plutôt par hasard.

Quelques années plus tard, en 1888, l'Écossais John Dunlop, vétérinaire, eut l'idée du premier pneu pour vélo et fonda la première usine de pneus Dunlop en 1889,

initialement exclusivement pour les pneus de bicyclette.

En 1894, Édouard Michelin réussit à produire le premier pneu de voiture, un pneu tubulaire. En 1914, la production industrielle du cordon de pneu d'aujourd'hui sous forme de fil de chaîne a suivi.

Le caoutchouc synthétique a été utilisé pour la première fois en 1916. A cette époque, tous les pneus de voiture étaient diagonaux. Le premier pneu radial a été développé par Michelin en 1948.

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Types de pneus : ces types de pneus sont disponibles

Aujourd'hui, il y a beaucoup de pneus différents. Afin de vous donner un petit aperçu, nous avons quelques types de pneus, que vous pouvez également trouver sur notre plateforme pneumatici100.


Pneus à taille basse

Un pneu très populaire dans le secteur du tuning est le pneu taille basse.

Il offre certains avantages, en particulier pour les véhicules d'une classe de vitesse supérieure. La surface de contact avec le sol est donc plus grande, ce qui améliore l'adhérence et la transmission de puissance.

Sur routes sèches et humides. Et tu es un accroche-regard, aussi. Des pneus larges rendent la voiture visuellement plus sportive et plus attrayante.


Pneus toutes saisons

Ces pneus peuvent rouler aussi bien en été qu'en hiver.

Depuis le 01/01/2018, les marquages M+S et le flocon de neige (symbole alpin) doivent se trouver sur le flanc des pneus hiver ou toutes saisons. Ce n'est que s'ils portent ces symboles que les pneus toutes saisons sont conformes à la réglementation sur les pneus hiver.

Un pneu toutes saisons combine les caractéristiques d'un pneu été avec celles d'un pneu hiver, mais n'atteint pas le même niveau que ces pneus. Néanmoins, les pneus toutes saisons sont de plus en plus populaires depuis quelque temps déjà.


Pneus d‘occasion

Les pneus usagés sont une chose en particulier lorsqu'il s'agit de l'approvisionnement : ils sont peu coûteux.

L'achat de pneus usagés peut valoir la peine, mais il faut en considérer certains. La profondeur de sculpture minimale réglementaire est de 1,6 mm.

La recommandation pour les pneus d'été usagés est de 3 mm, pour les pneus hiver de 4 mm. L'âge des pneus doit également être pris en compte. Maximum 10 ans pour les pneumatiques de voitures particulières, la durée recommandée étant de 6 ans maximum.

Le pneu doit être vérifié pour détecter les dommages et autres signes d'usure, tels que bosses, ampoules, incisions, etc.


Pneus tout-terrain

Les pneus tout-terrain sont destinés aux SUV ou aux véhicules tout-terrain et peuvent être utilisés aussi bien hors route que sur route. La bande de roulement est plus grossière que celle des pneus de voitures particulières.

Là aussi, il y a des différences. Les pneus tout-terrain sont spécialement conçus pour une utilisation tout-terrain. Les marquages correspondants se trouvent sur le pneu :

  • Tout Terrain - AT
  • Terrain boueux - MD
  • Terrain urbain - ST
  • Super Swamper und Boggers

Pneus roulage à plat

Les pneus roulage à plat sont des pneus présentant une caractéristique de roulage d'urgence. Si un pneu normal perd de l'air, il se dégonfle et, en raison de la chaleur, il se dégonfle en peu de temps, de sorte qu'il n'est plus possible de continuer à rouler.

Les pneus roulage à plat ont un effort latéral autoportant et renforcé, qui empêche principalement le pneu de glisser de la jante en cas de crevaison. Avec un pneu crevé, c'est possible,

selon l'état de la route, continuer à rouler à une vitesse maximale de 80 km/h jusqu'à 80 km.

La désignation des pneumatiques ayant des propriétés de roulage d'urgence varie d'un fabricant à l'autre. Les abréviations les plus courantes sont RFT, CSR, DSST, HRS, EMT, ROF, SST, SSR, ZP, XRP.


Pneus rechapés

Si un pneu de voiture est rechapé, il doit satisfaire certaines exigences. D'une part, un pneu ne peut être rechapé qu'une seule fois et la carcasse ne doit pas être endommagée.

Lors du rechapage, le pneu reçoit une nouvelle bande de roulement, semblable à celle des chaussures, le pneu est "semellé" comme neuf.

Les pneus rechapés sont moins chers et font une chose avant tout, ils protègent l'environnement.


Pneus été

De Pâques à octobre, vous devez rouler des pneus été. Il n'est pas exigé par la loi, mais pneus été offrent les meilleures caractéristiques de conduite aux températures dans la plage à deux chiffres plus.

Le mélange de caoutchouc dur offre l'adhérence nécessaire.


Pneus hiver

Dans certains pays, la législation stipule que les pneus hiver (identificateur M + S et symbole flocon de neige) doivent être utilisés dans des conditions hivernales.

Les pneus hiver ont un mélange de caoutchouc plus souple que les pneus été pour rester flexibles à basse température et fournir l'adhérence nécessaire sur la neige et la glace.

Déjà à des températures de 7 degrés, il faut être sur la route avec des pneus hiver.


Pneus XL

Les pneus XL ont une capacité de charge accrue. La capacité de charge d'un pneu XL peut être de 93 ou plus.

même 95. Un tel pneu est également appelé RF, surcharge ou renforcé. A la fin de la désignation du pneu, il y a toujours un XL à ces pneus.


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ABC Pneus - Que signifient les abréviations sur le pneu ?

Abréviations pour certains véhicules

  • * = BMW, MINI
  • AO, AOE, R01, R02 = Audi
  • F = Ford
  • MO = Mercedes
  • MO Extended / MOE = pneus recommandés par Mercedes avec des caractéristiques de roulage d'urgence
  • RO1 = pneus recommandés par Audi pour les véhicules Audi Quattro
  • S1 = pneus recommandés par Peugeot
  • VW = pneus recommandés par Volkswagen

Abréviations protection de jante

  • FL = pneumatique avec protection de jante
  • FP = bande de protection sur pneu
  • FR = lèvre en caoutchouc pour protéger la jante en aluminium
  • FSL = lèvre en caoutchouc pour protéger la jante en aluminium
  • MFS = avec protection de jante
  • ML = nervure sur le flanc du pneu, protection du pneu et de la jante
  • RPB = pneumatique avec protection de jante

Abréviations pneus ayant des propriétés de roulage d'urgence

  • CSR = pneumatique avec propriétés de roulage d'urgence
  • DSST = pneumatique avec propriétés de roulage d'urgence
  • HRS = pneumatique avec propriétés de roulage d'urgence chez Hankook
  • RFT = pneumatique avec propriétés de roulage d'urgence
  • ROF = pneumatique avec propriétés de roulage d'urgence
  • SSR = pneumatique avec propriétés de roulage d'urgence
  • SST = pneumatique avec propriétés de roulage d'urgence
  • XRP = pneumatique avec propriétés de roulage d'urgence
  • ZP = pression nulle, pneumatique avec propriétés de roulage d'urgence

Abréviations charge du véhicule

  • EL = pneumatique renforcé pour charge de véhicule élevée
  • LT = camionnette (pneus légers)
  • RF = pneumatique à carcasse renforcée
  • XL = pneumatique renforcé pour charge de véhicule élevée

Autres abréviations

  • All Weather = pneu toutes saisons
  • DA = pneu avec défauts
  • DEMO = pneu de démonte
  • DOT = année de fabrication (semaine/année)
  • GRNX = pneu écologique et économe en énergie
  • LRR = mélange de gommes offrant de meilleurs performances et économie.
  • M+S = performant sur terrain boueux
  • TL = pneu sans chambre à air
  • TT = pneu avec chambre à air

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